Entrevista Rui Costa - (neurocientista)

Uma entrevista, no programa "Bairro Alto" 

ao neurocientista, Rui Costa, de 21 Dezembro 2013:


Link:   http://www.rtp.pt/play/p1075/e138494/bairroalto

"Alexandre Castro Caldas. "Políticos têm de ter um cérebro um pouco autista"

"É um mito que pode ajudar a manter o cérebro activo?

O cérebro não é uma máquina a vapor. Manter o cérebro activo implica manter muitas áreas a funcionar e isso faz-se vivendo. O núcleo fundamental do comportamento e da cognição humana é a relação com os outros. À medida que envelhecermos ficamos mais egocêntricos, como se o cérebro dissesse que já sabemos tudo."

Leia a entrevista:  http://www.ionline.pt/artigos/portugal/alexandre-castro-caldas-politicos-tem-ter-cerebro-pouco-autista

"Cidades sem ar, pessoas sem tempo: não vamos mudar?"

Daniel Deusdado

link:  http://www.jn.pt/Opiniao/default.aspx?content_id=3767987&opiniao=Daniel%20Deusdado

"As grandes cidades estão cada vez mais cercadas. De fumo. Paris ofereceu há dias as viagens nos transportes públicos e restringiu o uso automóvel para tentar baixar o nível de poluição. Pequim é o segundo caso mais grave no Mundo - foi considerada "imprópria para viver" pela Academia de Ciências Sociais de Xangai. Pior, só Moscovo. No Museu de Arquitetura de Xangai há uma frase-missão inscrita numa parede que é inesquecível: "O nosso objetivo é voltar a ver o azul do céu em 2030". Parece surreal. Mas quem visitou cidades onde o azul do céu está sempre escondido por uma cortina de fumo sabe o caos que estamos a gerar todos os dias.

"Para além da redução da poluição industrial, temos urgentemente de olhar para a mobilidade. Os transportes públicos são cada vez mais indispensáveis para o futuro das sociedades. Infelizmente, em Portugal estão tecnicamente falidos e sem capacidade de poderem aumentar os preços das viagens ou dos passes sociais. Pior do que isso: não fazem parte das opções para aplicação de alguns fundos comunitários entre 2014-2020 porque o foco está essencialmente nas mercadorias ferroviárias.

Compreende-se muito bem que a União Europeia queira diminuir os camiões nas estradas mas este raciocínio bipolar dos burocratas do costume está profundamente errado. A produtividade dos portugueses seria terceiro--mundista se não tivesse havido bons investimentos nas infraestruturas de transporte - mais metros e intermodalidade. A produtividade dos portugueses necessita de subir e não há melhor forma de incrementar a qualidade do valor/hora do que fomentar o uso de bons transportes públicos. É por isso que, sendo correta a aposta na ferrovia de mercadorias, é um erro desprezar a modernização ferroviária de passageiros para viagens de longo curso e, sobretudo, a dos troços regionais e dos metros das grandes cidades.

Nem tudo significa investir apenas em novos metros ou comboios. Pode também melhorar-se o investimento em autocarros privados que circulem em ligação com a outra rede de transportes - a essencial intermodalidade. É preciso também insistir-se no reforço dos circuitos viários "bus". E é essencial uma nova relação com os sindicatos destes setores para que as sistemáticas greves não destruam uma nova confiança que é preciso construir. Só assim a classe média deixará o carro próprio.

Outro ponto importante: a oferta. As empresas públicas de transporte não dão prejuízos por terem oferta a mais (aliás, ela é cada vez pior) mas essencialmente por terem ocupação a menos. Com taxas abaixo dos 20% não há milagres. Bastaria que este número subisse uns pontos e estas empresas teriam margem para um melhor serviço - incluindo descontos fora das horas de ponta, além de "custos sociais" para franjas, como a população sénior ou jovem - que não pode passar sem ele. Barcelona, por exemplo, tem passes que não estão personalizados. Qualquer pessoa (família, amigo, colega) que quer usar o metro, usa-o. O que se poupa em poluição compensa a "borla". Além do mais, há sempre lugares disponíveis...

Para isto acontecer é preciso penalizar os automóveis. Portagens nas cidades (a par de menos custos nas autoestradas do interior) são inevitáveis - até como forma de contrabalançar um país desigual. Os cidadãos das áreas metropolitanas do litoral têm transportes públicos que não usam e geram dívidas colossais. Entretanto, há um outro país que não tem transportes dignos e ainda por cima tem de contribuir através dos impostos para a STCP, Carris, Metros, etc... Não faz sentido.

Os portugueses necessitam de dar um salto em frente e pensar bem no que fazer aos novos fundos estruturais. Investir em "capital humano" também é diminuir o tempo das deslocações do quotidiano. "Ferrovia" não é apenas facilitar a vida às empresas com as mercadorias. "Pessoas" é algo de muito mais complexo do que "formação profissional" ou "reforço do emprego" através da exportação de contentores. Melhores transportes também é investir nas "pessoas". Sem equilíbrio entre a sociedade e a economia andamos sempre aos ziguezagues."

"Cosmologists Finally Capture an Elusive Signal From the Beginning of Time"

"A team of scientists may have detected a twist in light from the early universe that could help explain how the universe began. Such a finding has been compared in significance to the detection of the Higgs boson at the LHC in 2012."


Ler mais:
http://www.wired.com/wiredscience/2014/03/gravitational-waves-b-mode-inflation/

"Não podiam comprar o Porsche mais tarde?"

Nicolau Santos

"Portugal está no fim de um programa de ajustamento fortemente penalizador para a generalidade da população. 660 mil famílias deixaram de pagar os seus créditos à banca. Há mais de 2,5 milhões de concidadãos que vivem no limiar da pobreza. O subsídio de desemprego, o abono de família, as pensões e reformas foram drasticamente reduzidos. Mais de 700 mil pessoas não têm trabalho. Tudo parece correr mal na frente interna.

Tudo? Seguramente que não. A venda de automóveis de luxo em Portugal vai de vento em pôpa, ainda sem a Factura da Sorte do fisco ter começado a oferecer carros topo de gama a quem pedir facturas, criando assim mais excêntricos.

Com efeito, o ano passado houve 300 cidadãos que compraram carros em que um novo jogo de pneus custa mais que o salário mínimo acumulado num ano: três Bentley, um Lamborghini, nove Ferraris, 14 Aston Martin e 273 Porsches.

Se isto aconteceu num ano em que a recessão terá sido de 1,6%, sucedendo a outros dois anos de quebra severa do produto interno bruto do país, o que não se irá passar neste ano em finalmente a economia volta a crescer?

A resposta é óbvia: muito mais carros de luxo vão ser vendidos no mercado português. Para já, nos dois primeiros meses do ano, a Porsche já vendeu 43 carros da marca, mais 53,6% que no mesmo período do ano anterior. A Ferrari vendeu três carros este ano contra nenhum no mesmo período de 2013. E as outras marcas de luxo vão pelo mesmo caminho.

Ora partindo do princípio que todos os compradores são portugueses, a pergunta que se faz é se não podiam esperar um pouco mais para comprar o Porschezinho? Se não conseguiriam viver mais, já não digo uns anos mas uns meses, antes de adquirirem o carrinho? Se não conseguiam circular nem mais um minuto com o anterior modelo? Ou se nunca lhes passou pela cabeça ajudar uma instituição de solidariedade social? Ou investir para criar emprego? Ou ao menos reforçar o capital de empresas? 

É que num país dizimado pelo programa de ajustamento um pouco de pudor talvez ajudasse a suportar a dor e passasse a ideia que, apesar de tudo, os sacrifícios estão a ser mais ou menos bem distribuídos. Assim não. Assim fica-se com a ideia que há muitos que estão a pagar com lingua de palmo este ajustamento - mas há uma minoria que continua a escapar. E que não tem discrição nem vergonha. Não é uma elite na miséria. Mas é uma miséria de elite. "  

Ler mais: http://expresso.sapo.pt/nao-podiam-comprar-o-porsche-mais-tarde=f861222#ixzz2wEotAhPo

Em 2010, escrevia Martim Avillez:

"Ignaz Semmelweis nunca chegou a saber que entrou para a história da medicina como o 'salvador das mães'. O médico húngaro descobriu em 1846 que se todos os médicos lavassem as mãos antes dos partos as mulheres deixariam de morrer da terrível febre puerperal. Mas morreu antes que alguém o levasse a sério."

"enquanto a economia cresceu 659% entre 1985 e 2008, a despesa disparou 803% e os impostos 964%."

"Afinal, 43% dos impostos efetivamente liquidados em Portugal foram pagos por famílias com rendimentos entre 32 e 50 mil euros por ano. Isso, famílias que vivem com menos de 1500 euros líquidos por mês. São os remediados quem financia a maior fatia de toda esta despesa."

Ler mais: http://expresso.sapo.pt/lavar-as-maos=f603924#ixzz2wEtuRpC5

Livros publicados na edição Expresso sobre as Religiões.

O prefácio é de José Tolentino Mendonça.